Messieurs. La pièce que je vous propose est née de mes nombreuses observations réalisées en tant que mécanicien spécialiste des Porsche, durant ma carrière longue de plusieurs dizaines d'années aux Etats-Unis. La pièce que je vous propose vient en remplacement de celle que Porsche surnomme en anglais la "rosette". Ce terme désigne le disque en matière plastique noire souple qui entoure la serrure du contacteur de démarrage et qui, sur nos voitures anciennes, porte généralement la trace de tous les coups de clés, lorsque la lame manque la fente de la serrure. Dans le catalogue du revendeur français "Rose Passion", cette pièce est désignée par le vocable de "recouvrement noir de Neiman" (même si Neiman est une marque déposée). N'importe quelle personne mal intentionnée et dotée d'un minimum de savoir-faire sait qu'il lui suffit de s'armer d'un marteau à inertie pour extraire le cylindre de serrure. Rien de plus simple, ensuite, que de démarrer le moteur et de repartir au volant d’une 911 ancienne. Un véritable jeu d'enfant pour un voleur expérimenté. Cette intrusion devient impossible avec la pièce de remplacement que je vous propose. Je l'ai baptisée en anglais "Ignition Lock Shield" ou bouclier de serrure contact. Le "Ignition Lock Shield" maintient en place le cylindre de serrure et empêche son arrachement. J'ai moi-même testé par tous les moyens et je vous certifie qu'il est impossible d'extraire le cylindre en un délai raisonnable pour un voleur. Étant donné que le bouclier de serrure ne peut être retiré, la tige qui verrouille la colonne de direction en position de stationnement reste en place et maintient le blocage du volant : la direction est par conséquent inopérante et la voiture ne peut prendre la route. C’est aussi simple que cela. Ce "Ignition Lock Shield" est fabriqué d’après mes plans en République tchèque d'où je suis originaire. Il emploie un acier suédois de classe 8.8 à très haute résistance. J'ai entrepris d'en déposer le dessin afin d'obtenir un brevet à mon nom. D’ordinaire, je ne parle pas de mon système et je n’en fais pas la promotion sur les forums de discussion mais la dernière affaire de vol de 911 aux alentours de Spa en a ému plus d’un sur le forum de Type911.org. Aussi je reste disponible pour répondre à toute demande d’information émanant des membres. L'installation est simple : il suffit de visser le bouclier en acier en lieu et place de la pièce en plastique d'origine. Outre le fait qu’il est réalisé en acier, le bouclier tire sa résistance de la longueur supérieure de son filetage. La différence est particulièrement importante lorsqu'on compare le filetage du "Ignition Lock Shield" avec celui de la rosette en plastique qui équipe les Porsche de 1986 à 89. Il faut bien prendre soin d'enduire le filetage de frein filet fort (genre Loctite, pour ne citer aucune marque). A noter que, par la suite, si la serrure du contacteur devait subir une défaillance pour cause d’usure ou de dégradation, il serait toujours possible de retirer le bouclier en acier en le dévissant. L'opération est possible — je l'ai réalisée — mais il faut néanmoins vous attendre à devoir y consacrer pas moins de 30 à 40 minutes. Ce n'est certes pas une partie de plaisir, mais là est tout l'intérêt du montage du "Ignition Lock Shield" : décourager le voleur et faire en sorte d'immobiliser votre auto. Pour conclure, le "Ignition Lock Shield" (ou bouclier de serrure contact) est un accessoire antivol dont l'apparente simplicité n'a d'égal que son extraordinaire efficacité. N'hésitez pas à me contacter, je répondrai avec plaisir à vos demandes de renseignement. Ivan |